video
Investment Castings For Train Inner Yoke
2
3
1/2
<< /span>
>

Investeringsgietstukken voor het binnenjuk van de trein

Investeringsgietstukken voor het binnenjuk van treinen verwijzen naar gegoten componenten die worden gebruikt bij de constructie van treinwagons. Deze gietstukken zijn speciaal ontworpen voor het binnenjuk, een cruciaal onderdeel van het ophangsysteem van de trein. Jukken verbinden treinwielen met assen en zorgen voor een soepele, stabiele rit voor passagiers. Het gietgieten van het binnenjuk van de trein is een belangrijk onderdeel van de algehele structuur van het rijtuig en zorgt voor een veilige en betrouwbare werking van de trein.

product Introductie

Investeringsgietstukken voor het binnenjuk van de trein

Item

Materiaal

Productieproces

Sintertemperatuur

Gietvorm

Aangepast

Train het binnenjuk

 

Investeringsgieten

1380 graden

Op maat te maken

Ja

Beschikbare materialen

Koolstofstaal, gelegeerd staal, aluminiumlegering, roestvrij staal met laag koolstofgehalte, titaniumlegering (Ti, TC4), koperlegering, superlegering (718, 713)

Gladheid

Dimensionale nauwkeurigheid

Productdichtheid

Uiterlijk behandeling

Passend gewicht

Ruwheid Ra1-5μm

(±0.1%-±0.5%)

7.3-7.6/CM³

Volgens klantenvereisten

0.03g-400gg

 

Investeringsgietstukken voor het binnenjuk van treinen verwijzen naar gegoten componenten die worden gebruikt bij de constructie van treinwagons. Deze gietstukken zijn speciaal ontworpen voor het binnenjuk, een cruciaal onderdeel van het ophangsysteem van de trein. Jukken verbinden treinwielen met assen en zorgen voor een soepele, stabiele rit voor passagiers. Het gietgieten van het binnenjuk van de trein is een belangrijk onderdeel van de algehele structuur van het rijtuig en zorgt voor een veilige en betrouwbare werking van de trein.

 

Producteigenschap
Een van de belangrijkste voordelen van investeringsgietstukken voor het binnenjuk van treinen is hun uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid. Investeringsgieten is een proces waarbij gesmolten metaal in een speciaal ontworpen mal wordt gegoten. Door dit proces ontstaat een materiaal dat sterk, uniform en slijtvast is. Deze sterkte is van cruciaal belang in spoorwegtoepassingen waarbij componenten worden blootgesteld aan zware belastingen en hoge spanningen.
Een ander voordeel van investeringsgietstukken voor het binnenjuk van de trein is de maatnauwkeurigheid. Deze gietstukken kunnen in complexe vormen worden gevormd, waardoor een nauwkeurige pasvorm wordt gegarandeerd die bijdraagt ​​aan de algehele veiligheid en betrouwbaarheid van de cabine. Deze precisieproductie zorgt ervoor dat elk onderdeel naadloos in elkaar past, waardoor het risico op defecten wordt verminderd en de noodzaak voor extra bewerking of afwerking wordt geëlimineerd.
 

Vormgietmateriaal
1. Materiaalsoort
TB/T2942-1999, AARM-201-2005 en UIC840-2-1981 specificeren respectievelijk hun respectievelijke kwaliteiten en kwaliteiten gietstaal.
2. Chemische samenstelling
TB/T2942-1999 en AARM-201-2005 stellen strenge eisen aan de hardbaarheid van gietstaal. AARM-201-2005 bepaalt ook de koolstofequivalentlimiet van gietstaal, terwijl UIC840-2-1981 de koolstofequivalentlimiet van gietstaal niet specificeert. Hardbaarheids- en koolstofequivalentlimieten, maar er worden strikte bovengrenzen opgelegd aan de chemische samenstelling van de te lassen gietstukken.
3. Mechanische eigenschappen
Als alternatief voor fabrikanten om de impacteigenschappen te meten, specificeren TB/T2942-1999 en AARM-201-2005 ook de dynamische scheurtest (DTT) en de niet-plastische overgangstemperatuurtest (NDTT) van gietstaal, terwijl UIC 840-2-1981 specificeert geen DTT en NDTT voor gietstaal. Het verschil met TB/T2942-1999 en AARM-201-2005 is dat UIC840-2-1981 ook bepaalt dat het hardheidsverschil van gietstukken in dezelfde oven niet groter mag zijn dan 30HBW.
4. Magnetische inductie-intensiteit
en AARM-201-2005 stellen geen eisen aan de magnetische inductie-intensiteit voor welke kwaliteit gietstaal dan ook.

 

Vervaardiging
1. Staalproductieproces
TB/T2942-1999 en AARM--201-2005 bepalen dat gesmolten staal kan worden gesmolten met een open haardoven, een vlamboogoven, een smeltkroesoven, een convertor of een zuurstof-topgeblazen convertor. UIC840-2-1981 bepaalt dat gesmolten staal moet worden vervaardigd met behulp van een elektrische oven of een open haardoven, met behulp van een zuurstofblaasproces in een oven of een ander gelijkwaardig proces dat door de spoorwegen is goedgekeurd.
2. Gieten
UIC840-2-1981 heeft gedetailleerde voorschriften over de soorten modellen en gietmethoden, gekoeld ijzer en kernsteunen, bevestigde gegoten testblokken en enkelvoudige gegoten testblokken in het gietproces. TB/T2942-1999 en AARM-201-2005 hebben gedetailleerde regels voor bijgevoegde casting. Testblokken en single-cast testblokken zijn gespecificeerd, maar andere aspecten zijn niet gespecificeerd.
3. Warmtebehandeling
TB/T2942-1999 en AARM-201-2005 hebben gedetailleerde bepalingen over het warmtebehandelingsproces van gietstukken, inclusief gloeien, normaliseren, ontlaten, normaliseren plus ontlaten, afschrikken plus ontlaten, en documenten over warmtebehandeling. Vooral AARM-201-2005, de beschrijving van dit onderdeel is zeer rigoureus en specifiek, en de definitie van de laadcapaciteit van een intermitterende warmtebehandelingsoven en een continue warmtebehandelingsoven wordt gegeven. UIC840-2-1981 biedt alleen ruwe voorschriften voor de normaliserende, oppervlakteverhardende behandeling en processtroom van gietstukken.
 

Detectiesystemen

 

image001

 

Koper Silica Sol Investeringsgietwerk

 

image003

image005

 

Aanvraag sturen

(0/10)

clearall