Stortplaats Vrachtwagen Draaipunt Water Glas Investering Gieten

Product Introductie

Mining dump truck is a construction vehicle used to transport coal and sand and gravel in the field. In a sense, off-highway mining dump trucks belong to the category of construction machinery, but mining dump trucks, as special vehicles for off-road transportation, have large carrying capacity, high driving speed and poor operating conditions. The road conditions and surroundings used exceed the technical regulations for road transport, and its overall structure and dump truck pivot water glass investment casting dimensions also exceed those commonly used for road transport vehicles. The frame structure, the frame of the mining dump truck is a key component to withstand various moments, and the working quality of the electro-hydraulic system is closely related to it, and its strength and service life play a decisive role in the safety and life of the mining dump truck.
In volgorde om de normale werking van het hydraulische systeem, het ontwerp van het frame heeft de volgende kenmerken: hogesterkte legering staal plaat gieten gelast structuur frame, variabel sectie doos balk, integraal voor bumper, hoofd en hulp portaal balk, buisvormig achter kruis staaf toename de overall torsie weerstand van het frame; de onderste as beugel van de hef-opheffende cilinder is gemaakt van legering gieten met groot filet structuur om de stress concentratie; de achter ophanging draaipunt is bij het onderste deel van het ammonium as punt van de slede 2c en de loop lading is direct overgebracht op het wiel door de ophanging; de onderste lager van de hijs-opheffende cilinder is gelast aan de torsie buis van de midden balk en de doosvormige sectie frame; de voor bumper is gecombineerd met industrieel design, en de uitstraling is mooi en verwijderbaar.
 

• Stuur opbouw
De stuurinrichting mechanisme van mijnbouw dump vrachtwagens is verdeeld in twee typen, inclusief integraal en losgekoppeld, en de keuze*van zijn schema is gerelateerd aan het type van ophanging aangenomen. Er zijn een paar verschillende manieren om naar een trapeziumvormige lay-out, zoals voorgemonteerd, achteraan, en kruislings gemonteerd. In algemeen, onafhankelijke ophanging gebruik een losgekoppeld stuur trapeziumvormig mechanisme in plaats van een integraal stuur trapeziumvormig mechanisme. Beide opties moeten de juiste selectie van de besturing trapeziumvormige parameters om ervoor te zorgen dat de wielen reizen op verschillende omtrekken zijn niet glijdend zuiver rollend bij alle wanneer sturen, zo dat alle wielen kunnen worden gedraaid naar het centrum op de dezelfde ogenblik.
• Hijsen structuur
De gewoonlijk gebruikte hijsen mechanisme gebruikt hydraulische druk om te bieden heffen vermogen, die is verdeeld in direct duw heffen mechanisme en verbindende staaf hijs mechanisme. De directe duw heffen mechanisme gebruikt een hydraulische cilinder om verbinding met de slede en het lichaam naar direct lift de slede en dump. Daarom, het heeft de voordelen van compacte structuur, eenvoudige lay-out en hoog hij efficiëntie. Over het algemeen, tweetraps of drietraps telescopische cilinders worden gebruikt om te voldoen aan de hijs werken slag. De directe duw heffen mechanisme is verdeeld in twee typen: voor en achter volgens de verschillende posities van de cilinder indeling.
De directe duw voorkant hijs mechanisme regelt de cilinder op de voorkant van de koets. Bij deze tijd, de cilinder heeft een langer hij arm in het hijsen proces, en de off-highway mijnbouw dump vrachtwagen maakt de hefkracht van de cilinder kleiner. Maar in volgorde om de wagen te maken reik een bepaalde hij hoek, de werk slag van de olie cilinder is groter, dus het is noodzakelijk om gebruik een meertraps telescopische olie cilinder, die is algemeen gebruikt voor licht weg dump vrachtwagens. De achterste cilinder is ondersteund in het midden van de wagen, dus de hijskracht van de cilinder is groot en de slag van de cilinder is klein. Echter, in volgorde om een grotere hijs hoek, een tweetraps of drietraps dubbelwerkende cilinder is algemeen gebruikt. Er zijn twee soorten veel gebruikt verbindende staaf combinatie hijs mechanismen% 3a vooruit duw type en achter duw type.
• Ophanging structuur
De wielen en frame zijn flexibel verbonden door de olie en gas ophanging apparaat om de carrosserie trillingen veroorzaakt door oneffen weg oppervlak en toename rijden soepelheid. Met de uitzondering van de knokkel, wielen en achter as, alle het gewicht van de kipper wordt gedragen door de voor en achter ophanging eenheden. De ophanging cilinder is een belangrijk onderdeel van de soepelheid en operationele stabiliteit van het voertuig, en is de algemene naam van alle kracht transmissie verbinding apparaten tussen de carrosserie en de wielen, en zijn prestaties beïnvloedt de veiligheid van het geheel voertuig. A ophanging cilinder is een precisie onderdeel dat een speciaal proces heeft ondergaan en is meestal zelden beschadigd. Echter, tengevolge van de langdurige werking van de ophanging cilinder in harde omgevingen en complexe werkomstandigheden, scheuren zullen optreden wanneer de cilinder blok is vervormd door kracht.
• Compartiment structuur
De bodem oppervlak van de V-vormige stam is een enkele helling structuur% 2c met goed lager prestaties % 2c stabiel storten proces en gemakkelijk controle. De stam is gemaakt van hoge sterkte laaggelegeerd staal plaat% 2c die goede slijtage weerstand en impact weerstand heeft. Adopteren geïntegreerde volledige longitudinaal balk, verbeteren de sterkte van stam steun balk, vooral de steun deel van romp draai; in volgorde om de stam val op het frame stabiel en nauwkeurig, adopteren wigvormig schok absorberend apparaat wanneer de voorkant uiteinde van de kofferbak is in contact met het platform, welke is goed voor neutraliteit, vermijdt de impact van het voertuig zwaaien links en rechts op het frame in de lopende proces, en het gewicht van de stam wordt gedragen samen met de langs-in-de balk schokabsorberende pad op de bodem van de kofferbak. De achterkant van het compartiment is uitgeput, en het materiaal is verwarmd als een geheel om ijsvorming en onreine materialen te voorkomen.
• Cabine
De cabine heeft een ergonomisch interieur indeling en een verstelbare stuur bedienende systeem om te zorgen voor comfortabele bediening en veilig rijden. De off-highway mijnbouw stortplaats vrachtwagen dashboard display en knoppen zijn in lijn met mens-machine besturing. De deur keurt een dubbellaags afdichting structuur, en de Trimark deur slot is algemeen gebruikt om de afdichting en geluid isolatie effect van de cabine te verzekeren.
 

Koper Silica Sol Investering Gieten