Nr. 1 Golfkop MIM-onderdelen van titaniumlegering

Productomschrijving

Toepassing van titanium en titaniumlegeringen op golfkoppen

Sinds maart 1990 verkocht het Japanse bedrijf JOY voor het eerst ter wereld titanium golfkoppen en opende het de opmaat naar titanium golfclubs. JOY werkte samen met Chuantie en Mizuno werkte samen met Mitsubishi Materials om titanium golfclubs tot producten te maken. Het clubhoofd van Chuantie is gemaakt van Ti-6Al-4V-titaniumlegering, het bovenoppervlak en het slagoppervlak van het clubhoofd van Mitsubishi-materiaal zijn gemaakt van Ti-6Al-4V-titanium legering, en de onderkant en hals zijn gemaakt van puur titanium.

Dit artikel introduceert in het kort de status van titaniummaterialen en titaniumlegeringen die worden gebruikt in golfclubs die momenteel op de markt zijn.

2. Ontwikkeling en wijzigingen van materialen voor golfclubhoofden

Er zijn ook houten golfclubs. In dit artikel verwijst het naar de #1 houten stok (algemeen bekend als de club), want daarnaast zijn er clubs en ijzeren clubs die worden gebruikt voor platte ballen. Gebruik dure vleermuizen van titaniumlegering. Om te weten welke van de 14 clubs die op de golfbaan worden gebruikt de grootste vliegafstand heeft, is het natuurlijk om de balsnelheid te verhogen, en de club is langer en lichter in gewicht, en het volume van de clubkop is bij voorkeur groter. Specifiek, als het gewicht van het clubhoofd ongeveer 190 g is en het volume van het balhoofd meer dan 300 ml is, kan het soortelijk gewicht eenvoudig worden berekend als 190÷300=0.63. Als het soortelijk gewicht lager is dan dit, is de impactkracht bij een botsing met de bal bijna 1t. Dergelijke tests zijn vele malen uitgevoerd om de extreem zware omstandigheden te verduidelijken, maar het materiaal dat in het clubhoofd wordt gebruikt, heeft zijn eigen kenmerken.

Kakihout wordt al sinds de oudheid gebruikt voor houten vleermuizen omdat het het lichtste soortelijk gewicht van alle houtsoorten heeft en een hoge sterkte heeft. De onderkant van het balhoofd is gemaakt van Al-plaat en het slagoppervlak is gemaakt van hars. Om het gewicht van de bodem aan te passen, wordt er lood aan toegevoegd. Het gewicht van het balhoofd bereikt 200 g en het volume is beperkt tot 190 ml. tussen.

Metalen golfclubhoofden (dangan) werden voor het eerst ontwikkeld in Japan in 1981. Met een volume van 150 ml is het kleiner dan een persimmon-hoofd, maar het heeft een zeer hoge slagsnelheid. Dit komt omdat hij sneller vliegt dan de kop van een knuppel van persimmonhout. De inhoud is 150 ml. Hoewel hij niet zo klein is als de dadelpruimvleermuis, is hij erg populair op de markt. Sindsdien is het tijdperk van de metalen balhoofden aangebroken. Het clubhoofdmateriaal van de club was oorspronkelijk gemaakt van zeer sterk roestvrij staal - SUS431 precisiegietwerk. In die tijd waren de precisiegietproducten van ijzeren kogelkoppen voornamelijk SUS304 en SUS431, maar de zeer sterke SUS431 was succesvol. Maar het duurde niet lang voordat er een claim kwam vanwege de holte van het slagoppervlak en de persoon die verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van Dangan besloot het gebruikte materiaal te vervangen door SUS630 (17-4PH). De treksterkte van SUS431 is 840 MPa, terwijl de treksterkte van SUS630 slechts met 1.070 MPa is verhoogd, maar de corrosieweerstand is beter dan dat, dus dit wordt de reden voor vervanging. Al snel verdween het SUS431 balhoofd van de markt en ook het SUS304 balhoofd onderging hetzelfde lot. Alleen het SUS630 balhoofd is korte tijd populair geweest. Dit komt omdat de sterkte, corrosieweerstand, gietbaarheid, kosten, enz. van de balkop beter zijn, en het belangrijkste is de diepte van het spiegelpolijsten, het hoogwaardige kleurgevoel en de oppervlaktehardheid. Hoger, zelfs met kleine krasjes, kan de glans lang worden behouden, dus het is zeer geschikt voor golfkoppen. Vanuit dit oogpunt heeft SUS630 goede uitgebreide prestaties als golfbal, en het is het waard om een ​​hoogwaardige roestvrijstalen legering te zijn.

Toch is de SUS630 lange tijd niet gebruikt als hoofd van een golfclub, en de grootste reden is het kleine formaat. In plaats daarvan is het een carbon balhoofd, dat is gebaseerd op grafietvezel en vervolgens thermisch gevormd met epoxyhars, het zogenaamde CFRP, en de binnenkant van het balhoofd is een holle structuur. Zoals we allemaal weten, is grafietvezel extreem sterk en licht van gewicht, dus het is een zeer geschikt materiaal voor vleermuizen. Het volume kan meer dan 200 ml zijn en ook de bereidingswijzen zijn verschillend. Er drijven ook horizontale strepen van grafietvezels op het oppervlak, waaronder lange vezels en korte vezels. In de felle prijsconcurrentie, vanwege zijn uitstekende prestaties, gecombineerd met de korte vezel vermengd met ABS-hars, en kan worden geproduceerd door spuitgieten, is de prijs natuurlijk verrassend goedkoop. Koolstofstaafkoppen zijn echter niet de mainstream geworden, vooral omdat de normen voor het tonen van de prestaties van CFRP niet uniform zijn, en tegelijkertijd is het moeilijk om de prestaties van het product aan het uiterlijk te zien. Het belangrijkste voor de consument is de betrouwbaarheid van het product. In andere opzichten hebben de duurzaamheid van het oppervlak en de productiekosten van mallen ertoe geleid dat het materiaal uiteindelijk niet populair werd.

Van metaal tot koolstof, en van metaal tot titanium warmte, dit is een ontwikkelingsproces van golfclubs. Vleermuizen gemaakt van nieuwe materialen zijn te danken aan hun hogere slaggemiddelden. Tegelijkertijd, als de functie van de vleermuis met nieuwe materialen moet worden verbeterd, zullen de kosten natuurlijk stijgen. Maar het geeft mensen ook de illusie dat de prestaties van een dure golfclub van nature goed zijn. Aluminium was halverwege de-90jaren de hoogtijdagen van aluminium dat de volumerace won. In het vroege stadium van de aluminiumlegering werd duraluminium (7075) gebruikt als balhoofdmateriaal. De treksterkte van 7075 T6-materiaal is ongeveer 600 MPa, dus het kan worden beschouwd als een vleermuis met een hoge specifieke sterkte, maar door de aanwezigheid van titanium weet het niet wanneer het is verdwenen. In feite hebben kogelgewrichten van aluminiumlegering verschillende ups en downs in de markt meegemaakt. De belangrijkste reden waarom aluminium niet als kogelkopmateriaal kan worden aangemerkt, is vanwege problemen met corrosieweerstand en oppervlaktebehandeling is noodzakelijk. De meest geschikte oppervlaktebehandeling is anodiseren, maar vanwege de lage oppervlaktehardheid is het moeilijk om het probleem van de duurzaamheid op te lossen.

Laat me tot slot het goede gebruik van titanium op nr. 1 MIM-onderdelen van titaniumlegering voor golfkop introduceren. Dat wil zeggen, de ijzeren balkop met slechts 3 mm dikke titaniumplaat ingebed in het slagoppervlak, vanwege het gebruik van een kleine hoeveelheid titanium, zijn de prestaties van de balkop aanzienlijk verbeterd en zijn prestaties en prijsverhouding ook goed.

3. De relatie tussen de functie en het materiaal van het golfclubhoofd

Hoe hoger de stijfheid van het hoofd, hoe beter de vlucht van de vleermuis. Dit is gezond verstand in het tijdperk van persimmonhoutvleermuizen. Het slagoppervlak van dadelpruimhout is ingebed met een tafelvormige hars die een bolvormig inzetstuk wordt genoemd. Om de versteviging en duurzaamheid van het balbotsingsonderdeel te verbeteren, is het materiaal geleidelijk geëvolueerd naar papiervezel, ABS-hars en CFRP. In het tijdperk van CFRG-inbedding met hoge hardheid en stijfheid is het vliegbereik aanzienlijk verbeterd. In het tijdperk van houten balhoofden zijn er voorbeelden van het verticaal plaatsen van 3 of 4 versterkingen binnen het slagvlak. Dit is ook om de stijfheid van het slagoppervlak te vergroten.

Maar in het voorjaar van 1997 maakte Maluman in de "Titan Titanium" de wanddikte van het slagvlak dunner, kromde het slagvlak en controleerde de vervorming van de bal om energieverlies te voorkomen en de vliegafstand te vergroten. SP. -700 titaniumlegering. In het tweede jaar publiceerde een ander bedrijf ook de impedantie-aanpassingstheorie om dezelfde reboundkracht naar het slagoppervlak te brengen, en hoe dichter het natuurlijke trillingsgetal van het slagoppervlak bij het bolvormige oppervlak ligt. De energie van het balhoofd kan effectief op de bal worden overgebracht en de vliegafstand wordt verbeterd. Dit product verkocht destijds goed in de markt.

Een van de golfregels van R&A en USGA is: "Het ontwerp moet het elastische effect vermijden dat de beweging van de bal op het punt van impact op het slagoppervlak nadelig zal beïnvloeden."

Maar in feite is het slagvlak uitgedund, wat de vliegafstand vergroot vanwege de elastische kracht. Het dunner worden van het slagvlak van de meeste vleermuizen heeft een groot probleem veroorzaakt in de wereldwijde golfindustrie.

De USGA maakte vóór 2000 april overtredingen van golfregels bekend en meldde in juni schendingen van bats met een afstotingscoëfficiënt van meer dan 0,830.

Aan de andere kant gaf R&A, dat de Japanse golfindustrie vertegenwoordigt, in september de hoop op de elastische effectregel op en publiceerde de resultaten van "onderzoek, de huidige bal heeft een hogere rebound-coëfficiënt dan de vroege metalen bal, maar de vlucht De verbetering heeft geen invloed gehad op het golfspel."

De huidige staat van de golfindustrie in de wereld is het naast elkaar bestaan ​​van dubbele standaarden.

De regelbrekende knuppels worden niet gebruikt in Amerikaans golf, maar ze worden ook gebruikt in Europese en Japanse spellen. Op deze manier strijden de huidige Japanse golfclubs nog steeds om het dunner worden van het slagoppervlak, wat heeft geleid tot een hoog rebound slagoppervlak. In de bekende hoogtijdagen van titanium verschenen veel nieuwe titaniumlegeringen in de competitie voor zo'n hoog rebound-slagoppervlak.

Metaal spuitgietproces

Detectie systemen