Automatische verbrandingskamer Verloren wasafgietsels

product Introductie

Het basistype verbrandingskamer

Verbrander met één buis, verbrander, ringvormige verbrander

• Verbrandingskamer met enkele buis

1. Structurele kenmerken

De omtrek van de buisvormige vlambuis is omgeven door een afzonderlijke schaal, die een aftakleiding vormt. Er zijn 6-16 van dergelijke aftakleidingen rond de gasturbine, en elke aftakleiding is verbonden met een vlamoverdrachtsbuis om de vlam te verspreiden en de druk gelijk te maken.

2. Voordelen

①Eenvoudige montage, demontage, onderhoud en revisie ②Omdat het werkmediumdebiet van elke tak niet groot is, is foutopsporing eenvoudig en liggen de experimentele resultaten dichter bij de werkelijke situatie

3. Nadelen

①Eenvoudige montage, demontage, onderhoud en revisie ②Omdat het werkmediumdebiet van elke tak niet groot is, is foutopsporing eenvoudig en liggen de experimentele resultaten dichter bij de werkelijke situatie

• Union-brander

1. Structurele kenmerken

Verschillende vlambuizen zijn gelijkmatig gerangschikt en geïnstalleerd in dezelfde schaal, en de aangrenzende vlamverbrandingsgebieden zijn verbonden door vlamoverdrachtsbuizen.

2. Voordelen

① Het is geschikt voor samenwerking met axiale stromingscompressoren, met een compacte lay-out, klein formaat en lage stijfheid; ② Kleine luchtstroom, kleine vloeistofweerstand en klein warmteverlies; ③ Het is gemakkelijker te debuggen en de werklast van verwerking en productie is kleiner dan die van buizen.

3. Nadelen

① Het temperatuurveld aan de uitlaat van de verbrandingskamer is niet uniform genoeg langs de omtrek; ② Het vloeistofverlies in de verbrandingskamer is relatief groot; ③ Er worden meer materialen en manuren verbruikt; ④ De massa is zwaarder.

• Ringvormige verbrandingskamer

1. Structurele kenmerken

De binnen- en buitenschalen zijn vergelijkbaar met de buisverbrander, maar de vlambuis is heel anders. In de ringvormige holte tussen de binnen- en buitenschalen is een ringvormige vlamcilinder aangebracht, dat wil zeggen dat de binnen- en buitenwanden van de vlamcilinder de ringvormige hoofdverbrandingszone vormen.

2. Classificatie

Ringvormige verbrandingskamer met terugstroom;

Ringvormige brander met directe stroom: volledige ringvormige brander, ringvormige brander met afzonderlijke kop.

3. Voordelen

① De ringvormige vlambuis is eenvoudig te vervaardigen, kort van lengte en licht van gewicht; ② Het is handig om samen te werken met de axiale stromingscompressor en turbine, en het drukverlies is het laagst; ③ Het bespaart ongeveer 1/3 van de koellucht van de vlambuis; ④ De benuttingsgraad van de ruimte is het hoogst en de kruisvlam is goed.

4. Nadelen

① Voor het debuggen is een grote gasbron vereist; ② De stijfheid van de vlambuis is slecht; ③ De brandstofverdeling is ongelijkmatig, waardoor het moeilijk is om weefsel te verbranden; ④ Moeilijk te monteren, demonteren en onderhouden

• Nieuwe verbrandingskamer

Met de ontwikkeling van moderne technologie, de beperking van de mondiale emissienormen en de toenemende eisen van de mens aan het milieu, zijn hoge efficiëntie, energiebesparing en lage vervuiling de ontwikkelingstrend van moderne auto's geworden. Gezien het brandstofverbruik, het vermogen, de emissies en andere indicatoren van de motor wordt de toepassing van nieuwe verbrandingskamers in auto's steeds uitgebreider.

(1) Vuurbalverbrandingskamer met hoge compressieverhouding

Het grootste deel van de verbrandingskamer bevindt zich onder de verzonken uitlaatklep van de cilinderkop. Het heeft een kleine diameter, een compacte structuur en een bepaald knijpoppervlak, dat sterke knijpturbulentie kan vormen. Tegelijkertijd communiceert de ondiepe put van de inlaatklep via een ondiepe groef met de hoofdverbrandingskamer. De voordelen zijn: het kan een zeer arm mengsel verbranden en de lucht-brandstofverhouding kan 26 bereiken, wat het brandstofverbruik verlaagt. Het nadeel is dat er benzine met een hoog octaangehalte moet worden gebruikt, dat deze gevoelig is voor koolstofafzettingen en dat de compressieverhouding strikt moet worden gecontroleerd.

(2) TCCS-verbrandingskamer van het Texaco-verbrandingssysteem

De tccs verbrandingskamer is een soort verbrandingskamer in het Amerikaanse Texaco gecontroleerde verbrandingsproces. Behoort tot het uniforme type benzine-injectie.

Bij dit systeem wordt alleen lucht in de cilinder gezogen en wordt de sterke zuigwerveling georganiseerd door het luchtgeleidingsscherm. Wanneer de compressie bijna op het einde is, ongeveer 30 graden krukhoek vóór het bovenste dode punt, wordt de brandstof via het mondstuk langs de luchtstroom in de cilinder geïnjecteerd en is de brandstof gereed. Met de luchtstroom wordt gemengd gas gevormd. Omdat de bougies onder de gasstroom zijn aangebracht, bevindt zich nu juist in de buurt van de vonkbrug een rijker brandbaar mengsel. Na ontsteking zetten de vlam en het gas uit met de luchtstroom. Na ontsteking zal het mengsel gevormd door de ingespoten brandstof en de wervelende luchtstroom onmiddellijk verbranden wanneer het in aanraking komt met de vlam.

Dit soort verbrandingssysteem gebruikt niet noodzakelijkerwijs alle lucht in de cilinder. Wanneer de belasting klein is, is het uitzettingsoppervlak van de verbrandingsproducten niet groot. voordat het zich uitstrekt tot de gehele cilinder. Daarom kan de totale lucht-brandstofverhouding 100 bereiken.

Voordelen: 1) Het vermogen kan worden aangepast door middel van metamorfose, dus het heeft een hoge zuinigheid onder deellast.

2) Niet gevoelig voor het octaangetal van de brandstof. Een verscheidenheid aan brandstoffen is zeer aanpasbaar. Wanneer ε=12 wordt gebruikt, zelfs als er verschillende brandstoffen zoals benzine, kerosine en diesel worden gebruikt, worden de prestaties niet beïnvloed.

3) Verminderde rioolwaterafvoer.

Nadelen: het slechte vermogen om zich aan te passen aan veranderende arbeidsomstandigheden wanneer de gestratificeerde luchttoevoer niet goed is. Dat wil zeggen, wanneer de belasting hoog is, zal er roet worden uitgestoten, en wanneer de belasting laag is, zal het mengsel te arm zijn en zullen de HC-emissies hoger zijn.

(3) Honda cvcc-verbrandingssysteem

Dit is een brandstoftoevoer van het carburateurtype, met gelaagde verbranding in de verbrandingskamer van de hulpkamer. De verbrandingskamer is verdeeld in een hoofdverbrandingskamer en een hulpverbrandingskamer. De hulpkamer is uitgerust met een extra inlaatklep en een bougie. Openingsverbinding.

De hoofdkamer komt het arme mengsel binnen en de hulpkamer komt het rijke mengsel binnen. Deze kunnen worden gegarandeerd door de structuur van de carburateur. Omdat er een vlamgat is tussen de hoofdkamer en de hulpkamer, vindt een goede menging plaats via het vlamgat, en wordt er een tussenliggend gemengd gas gevormd in de hulpkamer en nabij het vlamgat, zodat het gemengde gas stratificatie vormt.

Wanneer de bougie wordt ontstoken, wordt eerst het rijke mengsel in de hulpkamer ontstoken en vervolgens wordt de vlam uit het vlamgat geworpen om het middenconcentratiemengsel te verbranden, en ten slotte wordt het arme mengsel verbrand.

In Honda's cvcc-gelaagde verbrandingssysteem is er geen georganiseerde werveling in de hoofdverbrandingskamer en wordt een arm mengsel gebruikt, waardoor de verbranding langzaam is. Er is nog steeds een duidelijke verbranding tijdens het expansieproces. Daarom is de economie van het cvcc-systeem niet zo goed als die van het Texaco-verbrandingssysteem. De uitlaatvervuiling wordt echter sterk verminderd. Vanwege de hoge uitlaattemperatuur is de cvcc-uitlaatpijp bewust gemaakt tot een dubbellaags groot volume, dat fungeert als thermische reactor en HC en CO in de uitlaat verder oxideert. De emissieprestaties zijn dus zeer goed.

Detectiesystemen

Koper-silica Sol-investeringsgietwerk