Speciaal gevormde structurele onderdelen MIM-onderdelen

Het dak is het structurele deel van het voertuig, omdat het dak deel uitmaakt van het voertuigframe. Het structurele deel van het voertuig verwijst naar het carrosserieframe, dat eenvoudig kan worden opgevat als het skelet dat de voertuigcarrosserie ondersteunt, en is ook de eerste garantie voor voertuigveiligheid

Aanvraag sturen

Introductie van MIM Automotive structurele onderdelen

Item	Materiaal	Productieproces		Sinteren Temperatuur		Gietvorm	Aangepast
Automotive structurele onderdelen	17-4 roestvrij staal	Spuitgieten van metaal		1550 graden		Op maat te maken	Ja
Chemische samenstelling	C: kleiner dan of gelijk aan 0.07 En: kleiner dan of gelijk aan 1.00 Mn: kleiner dan of gelijk aan 1.00 S: kleiner dan of gelijk aan 0.030 P: kleiner dan of gelijk aan 0.035 Ma: 15.50-17.50 Wij: 3.00-5.00 Met:3.00-5.00 Nb:0.15-0.45
Bereik van hardheid	Hardheid: vaste oplossing, minder dan of gelijk aan 363HB en minder dan of gelijk aan 38HRC; gerijpt op 480 graden, groter dan of gelijk aan 375HB en groter dan of gelijk aan 40HRC; gerijpt op 550 graden, groter dan of gelijk aan 331HB en groter dan of gelijk aan 35HRC; leeftijd op 580 graden, groter dan of gelijk aan 302HB en groter dan of gelijk aan 31HRC; leeftijd op 620 graden, groter dan of gelijk aan 277HB en groter dan of gelijk aan 28HRC
Beschikbare materialen	Koolstofarm roestvrij staal, titaniumlegering (Ti, TC4), koperlegering, wolfraamlegering, hardmetaal, hogetemperatuurlegering (718, 713)
Af hebben	Dimensionale nauwkeurigheid		Productdichtheid		Uiterlijk behandeling			Geschikt gewicht
Ruwheid 1-5μm	（±{{0}}.1 procent -±0,5 procent ）		95-100 procent		Elektrolytisch polijsten			0.03g-400g）

Automotive structurele onderdelen

1. Het dak is het structurele deel van het voertuig, omdat het dak deel uitmaakt van het voertuigframe. Het structurele deel van het voertuig verwijst naar het carrosserieframe, dat eenvoudig kan worden opgevat als het skelet dat de voertuigcarrosserie ondersteunt, en is ook de eerste garantie voor voertuigveiligheid;

2. Aangezien de structurele delen van het voertuig zijn geïntegreerd, moet de reparatie natuurlijk worden uitgevoerd door middel van snijden of lassen, zolang de structurele delen van het voertuig beschadigd zijn. Nadat de structurele delen van het voertuig zijn gerepareerd, kan de veiligheidsfactor van het voertuig aanzienlijk worden verbeterd. afwijzen. Daarom wordt elk voertuig waarvan de structurele onderdelen beschadigd zijn, in principe geïdentificeerd als een ongevalsvoertuig;

3. De kwaliteit van de voertuigconstructiedelen kan de veiligheidsfactor van het voertuig bepalen en de rol van de voertuigconstructiedelen is vanzelfsprekend. Als een voertuig een ongeluk krijgt, zal de auto, zodra de structurele onderdelen van het voertuig beschadigd zijn, er serieus uit komen. De reden is dat na de reparatie de structurele delen van het voertuig niet kunnen worden hersteld naar het oorspronkelijke uiterlijk en tegelijkertijd de veiligheidsfactor van het voertuig kan worden verminderd;

4. Als u wilt beoordelen of de structurele delen van een voertuig zijn gerepareerd, moet u eerst kijken of deze structurele delen sporen van plaatwerk hebben, en ten tweede of er plooien en lasreparaties zijn , zolang het voertuig heeft. De sporen van reparaties geven aan dat het voertuig een ongevalvoertuig is.

Automotive structurele versterking

Algemene verstevigingen verwijzen naar de onderdelen die weerstand bieden tegen de vervorming van de carrosserie wanneer de auto in bochten of op ruwe wegen rijdt, en verwijzen ook naar de vervanging en upgrade van de originele auto-onderdelen, omdat bij algemene voertuigbotsingen de verstevigingen eerst de botskracht bufferen en energie absorberen.

Zo wordt het vervangen door verstelbare schokdempers, remmensets met grotere remkracht, inlaat- en uitlaatsystemen met een groter luchtinlaat- en uitlaatvolume, koelsystemen met een betere warmteafvoer en zelfs turbines en zelfs motoren.

De schade aan de autoversteviging is een voorlopig oordeel over de ernst van de botsing in de toestand van het voertuig, en het is een leidend punt voor de beoordeling van het ongevalsvoertuig, maar het kan niet worden gebruikt als basis voor de conclusie. Over het algemeen is het noodzakelijk om de structurele onderdelen van de auto te inspecteren als er reparatiemarkeringen of vervangingsmarkeringen op de wapening zijn.

Onze SeRvice

Voorverkoop

Evalueer volgens tekeningen of producten, bereken de prijs en dien deze ter bevestiging in bij de koper

Te koop

Het productieproces van alle producten wordt ondersteund door het productiesysteem en opgeleverd volgens de onderling afgesproken tijd. (Als de grootte van de tekening in het midden moet worden gewijzigd, is de koper verantwoordelijk voor de inconsistentie met de originele tekening. Als we tijdens het wijzigingsproces niet aan de eisen van de klant voldoen, wordt een volledige terugbetaling gegeven)

Aftersales

Na overhandiging van het product verzegelen we alle vormen van de koper voor bewaring.

(Problemen oplossen) Als er een tweede of derde revisie in het productieproces is, zullen we op zijn vroegst binnen 1 uur antwoorden en zullen we de problemen van klanten uiterlijk binnen 8 uur oplossen, afhankelijk van de situatie van producten die moeten worden geëvalueerd .

Waarom voor ons kiezen?

Ons R&D-team	Zhongwei Precision Co., Ltd. en Central South University hebben een R&D-team van 10 mensen. Ze ontwikkelen elk jaar meer dan 400 producten, wat meer dan 68 procent hoger is dan in dezelfde branche, en hebben meer dan 20 patentcertificaten verkregen.
Ons technische team	Zhongwei Precision heeft 5 professionele ingenieurs op het gebied van metaalspuitgieten en 15 technici die verantwoordelijk zijn voor werkplaatsbeheer.
Onze filosofie over kwaliteitsmanagement	1. Focus op de klant Organisaties zijn afhankelijk van klanten, dus organisaties moeten de huidige en toekomstige behoeften van klanten begrijpen om aan de eisen van de klant te voldoen en hun verwachtingen te overtreffen. 2. Leiderschap Organisatoren verenigen het doel, de richting en de interne omgeving van de organisatie en creëren een omgeving waarin werknemers volledig kunnen deelnemen aan het bereiken van organisatiedoelen. 80 procent van de kwaliteitsproblemen heeft te maken met management en 20 procent met medewerkers. 3. Volledige deelname Werknemers op alle niveaus vormen de basis van het voortbestaan en de ontwikkeling van de organisatie, en alleen met hun volledige deelname kunnen ze voordelen opleveren voor de organisatie. Functieverantwoordelijkheden omvatten al het personeel (van algemeen directeur tot basispersoneel). 4. Procesaanpak Beheer gerelateerde bronnen en activiteiten als een proces om de gewenste resultaten efficiënter te bereiken. Flowchart-methode. 5. Een systematische benadering van management Het identificeren, begrijpen en beheren van een systeem van onderling gerelateerde processen tegen vastgestelde doelstellingen draagt bij aan de effectiviteit en efficiëntie van een organisatie. Het principe van het hamsteren van de houten emmer. 6. Continue verbetering Het is een eeuwig ontwikkelingsdoel van de organisatie. PDCA-cyclus. 7. Een op feiten gebaseerde benadering van besluitvorming: Logische analyse of beoordeling van gegevens en informatie is de basis voor effectieve besluitvorming. Spreek met data en feiten. 8. Wederzijds voordelige leveranciersrelaties Verbeter het vermogen van de organisatie en haar leveranciers om waarde te creëren door middel van wederzijds voordelige relaties.
Apparaat bronnen	Het bedrijf beschikt over 10 MIM-productielijnen, CNC en intelligente geautomatiseerde productieateliers voor productielijnen, die de productie van miljoenen MIM-onderdelen per dag kunnen garanderen.
Systeem Certificering	ISO9001-, ISO14001-, IATF16949-certificering
Haven	Het ligt op 200 kilometer afstand van de haven van Tianjin en goederen kunnen binnen 24 uur in de haven aankomen.

Proces na het sinteren

1. Warmtebehandeling: gloeien, carbonisatie, ontlaten, blussen, normaliseren, oppervlaktetemperen

2. Verwerkingsapparatuur: CNC, WEDM, draaibank, freesmachine, boormachine, slijpmachine, enz .;

3. Oppervlaktebehandeling: anodiseren, poederspuiten, verchromen, schilderen, zandstralen, vernikkelen, verzinken, zwart maken, polijsten, blauwen, etc.

Mallen en inspectie-inrichtingen

1. Vormlevensduur: meestal semi-permanent. (behalve verloren schuim)

2. Levertijd matrijs: 10-25 dagen (volgens productstructuur en productgrootte).

3. Onderhoud van gereedschappen en matrijzen: Zhongwei is verantwoordelijk voor precisieonderdelen.

Kwaliteitscontrole

1. Kwaliteitscontrole: het defectpercentage is minder dan 0.1 procent.

2. Monsters en proefdraaien worden 100 procent geïnspecteerd tijdens de productie en vóór verzending, monsterinspectie voor massaproductie volgens ISDO-normen of klantvereisten.

3. Testapparatuur: foutdetectie, spectrumanalysator, gouden beeldanalysator, meetmachine met drie coördinaten, hardheidstestapparatuur, trekbank.