Wielverloren wasinvesteringsgietstukken

product Introductie

De naaf is een tonvormig, centraal gemonteerd metalen onderdeel op de as dat de band in de band ondersteunt. Ook bekend als velgen, stalen velgen, wielen en bandenbellen. Er zijn veel soorten naven op basis van diameter, breedte, vormmethode en materiaal.

Hub-ontwikkeling

In het verleden gebruikten de meeste autowiellagers paarsgewijs enkele rij kegellagers of kogellagers. Met de ontwikkeling van technologie hebben auto's op grote schaal auto-hubeenheden gebruikt. Het bereik en het gebruik van naaflagereenheden neemt met de dag toe en Wheel Lost Wax Investment Castings heeft zich ontwikkeld tot de derde generatie: de eerste generatie bestaat uit dubbelrijige hoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens op de buitenste loopring voor het bevestigen van het lager, waarmee het lager eenvoudig op de wielas kan worden geplaatst en met moeren kan worden vastgezet. Maakt auto-onderhoud eenvoudiger. De naaflagereenheid van de derde generatie maakt gebruik van een combinatie van de lagereenheid en het antiblokkeerremsysteem. De naafeenheid is ontworpen met een binnenflens en een buitenflens, de binnenflens is met bouten aan de aandrijfas bevestigd en de buitenflens bevestigt het gehele lager aan elkaar.

Wieltype

De naaf wordt ook wel de velg genoemd. Afhankelijk van de kenmerken en vereisten van verschillende modellen, zal het oppervlaktebehandelingsproces van de wielnaaf ook verschillende methoden gebruiken, die grofweg in twee soorten kunnen worden verdeeld: bakverf en galvaniseren. Er wordt minder rekening gehouden met het uiterlijk van de wielen van gewone modellen. Een goede warmteafvoer is een basisvereiste. Het proces wordt in principe behandeld met bakverf, dat wil zeggen eerst spuiten en daarna elektrisch bakken. De kosten zijn relatief voordelig en de kleur is mooi en gaat lang mee. Zelfs als het voertuig wordt gesloopt, blijft de kleur van het wiel ongewijzigd. Het oppervlaktebehandelingsproces van veel Volkswagen-modellen is het bakken van verf. Sommige modieuze, avant-gardistische en dynamische kleurenwielen maken ook gebruik van bakverftechnologie. Dit type wielnaaf is redelijk geprijsd en beschikt over volledige specificaties. Gegalvaniseerde wielen zijn onderverdeeld in galvaniseren van zilver, water galvaniseren en puur galvaniseren. Hoewel de gegalvaniseerde zilver- en watergegalvaniseerde wielen helder en levendig van kleur zijn, gaan ze maar een korte tijd mee, dus de prijs is relatief goedkoop, en ze zijn geliefd bij veel jonge mensen die op zoek zijn naar frisheid.

Productiemethode

Er zijn drie methoden voor het vervaardigen van aluminium velgen: zwaartekrachtgieten, smeden en precisiegieten onder lage druk.

1. Zwaartekrachtgietmethode

De aluminiumlegeringsoplossing wordt door de zwaartekracht in de mal gegoten en na het vormen op een draaibank verwerkt en gepolijst om de productie te voltooien. Het productieproces is relatief eenvoudig, er is geen precisiegietproces vereist, de kosten zijn laag en de productie-efficiëntie is hoog, maar het is gemakkelijk om luchtbellen (trachoom), ongelijkmatige dichtheid en onvoldoende gladheid van het oppervlak te produceren. Een flink aantal Geely-modellen zijn uitgerust met wielen die volgens deze methode zijn geproduceerd, voornamelijk vroege modellen, en de meeste nieuwe modellen zijn vervangen door nieuwe wielnaven.

2. Smeedmethode

De hele aluminium staaf wordt rechtstreeks uit de mal geëxtrudeerd door een pers van 1,000-ton. Het voordeel is dat de dichtheid uniform is, het oppervlak glad en delicaat is, de naafwand dun en licht is en de materiaalsterkte het hoogst is, die ruim 30 procent hoger is dan die van de gietmethode. Vanwege de behoefte aan meer geavanceerde geavanceerde productieapparatuur en het opbrengstpercentage slechts 50 tot 60 procent, zijn de productiekosten echter relatief hoog.

3. Lagedrukgietmethode

Precisiegieten onder de lage druk van 0.1Mpa, deze gietmethode heeft een goede vervormbaarheid. Wheel Lost Wax Investment Castings heeft een duidelijke omtrek, uniforme dichtheid en een glad oppervlak, waardoor niet alleen een hoge sterkte, lichtgewicht, maar ook de kosten onder controle houden, en het rendement ligt in de ruim 90 procent is de reguliere productiemethode van hoogwaardige aluminium velgen

Detectiesystemen

Koper-silica Sol-investeringsgietwerk