Waterglasinvestering gieten van vrachtwagenstoelen

Met de voortdurende vooruitgang van wetenschap en technologie worden voertuigchassis steeds complexer en wetenschappelijker. In het vorige artikel heeft de auteur u een lichaamsstabilisatieapparaat geïntroduceerd dat niet alle vrachtwagens hebben: de laterale stabilisatorstang. Voor meer informatie, zie het artikel "Hoewel het onderdeel klein is, heeft het een groot effect; het kan het nemen van bochten "versnellen". Hier wordt een ander onmisbaar onderdeel van uw vrachtwagen – de drukstang – in detail beschreven.

Aanvraag sturen

product Introductie

Waterglasinvestering gieten van vrachtwagenstoel
Item	Materiaal	Productieproces		Sintertemperatuur		Gietvorm	Aangepast
Vrachtwagen stoel		Investeringsgieten		1380 graden		Op maat te maken	Ja
Beschikbare materialen	Koolstofstaal, gelegeerd staal, aluminiumlegering, roestvrij staal met laag koolstofgehalte, titaniumlegering (Ti, TC4), koperlegering, superlegering (718, 713)
Gladheid	Dimensionale nauwkeurigheid		Productdichtheid		Uiterlijk behandeling		Passend gewicht
Ruwheid Ra1-5μm	(±0.1%-±0.5%)		7.3-7.6/CM³		Volgens klantenvereisten		0.03g-400gg

● Vijf verschillende vormen, de rol kan niet worden onderschat
De drukstang is een onderdeel dat wordt gebruikt om de stabiliteit van de as te behouden. Het bestaat voornamelijk uit drijfstangen, rechte kogelzittingen, bovenste kogelzittingen en andere componenten. Het ene uiteinde is verbonden met de as en het andere uiteinde is verbonden met het frame. Dit onderdeel wordt gecombineerd met andere componenten die verantwoordelijk zijn voor de asstabiliteit om de longitudinale stabiliteit van de as te garanderen wanneer het voertuig rijdt of remt. Sommige drukstangen kunnen echter ook de zijdelingse stabiliteit van de as garanderen.

Momenteel zijn de meest gebruikte in China V-vormige drukstangen en I-vormige drukstangen. In-line en parallelle drukstangen zijn niet gebruikelijk. Natuurlijk moeten we de verbeeldingskracht van Waiguoren bewonderen. Ze hebben twee speciale drukstangen ontwikkeld, de ene moet een "drukplaat" worden genoemd en de andere is een X-vormige drukstang. Laat ik u eerst het werkingsprincipe van de drukstang voorstellen.
● Kleine drukstang is nodig voor asstabiliteit

Wanneer het voertuig remt, vertraagt of stopt het kruiskoppelinguiteinde van de drukstang (as) samen met de wielen, maar door de traagheid beweegt het voertuigframe nog steeds naar voren. Zonder de drukstang zou de as in de lengterichting doorbuigen, maar met de drukstang wordt voorkomen dat de as beweegt.

Wanneer het voertuig vooruit rijdt, duwt het kruiskoppelinguiteinde van de drukstang van het aandrijfwiel, dat wil zeggen de as en het wiel, het voertuigframe naar elkaar toe. Op dit moment brengt de drukstang (en andere componenten) de stuwkracht van de as over op de carrosserie, waardoor de as en het frame synchroon bewegen.

Daarnaast hebben de V-vormige drukstang en "drukplaat" ook een zijdelingse stabiliserende werking op de as, waardoor wordt voorkomen dat de as naar links en rechts beweegt. Wanneer de as naar links en rechts beweegt, kan de driehoekige stabilisatiestructuur met V-vormige staaf voorkomen dat de as doorbuigt en het rijcomfort van het voertuig garanderen.

● Essentiële onderdelen voor zware vrachtwagens, niet beschikbaar voor lichte en middelzware vrachtwagens
De drukstang is een noodzakelijk onderdeel voor zware vrachtwagens. Omdat lichte vrachtwagens en middelgrote vrachtwagens lichtere lading vervoeren, kunnen de bladveren en aandrijfassen de achteras betrouwbaar fixeren. Daarom hebben lichte vrachtwagens en middelgrote vrachtwagens momenteel geen drukstangcomponenten. .
Momenteel worden V-vormige drukstangen en I-vormige drukstangen het meest gebruikt in zware vrachtwagens in China. Er zijn twee vormen van V-vormige drukstangen. Een daarvan is dat het ene uiteinde van de drukstang dwars op de as is aangesloten, wat betekent dat de drie verbindingseinden van de drukstang allemaal dwars zijn verbonden, wat het model van Jiefang J6P vertegenwoordigt.
Een andere vorm van een V-vormige drukstang is verbonden met het ene uiteinde van de as en verticaal verbonden met de as. Het representatieve model is SINOTRUK Shandeka.
Anders dan de V-vormige drukstang heeft de I-vormige drukstang slechts twee verbindingseinden, het ene uiteinde is zijdelings met de as verbonden en het andere uiteinde is zijdelings met het frame bevestigd. Vergeleken met de V-vormige drukstang heeft deze echter niet de functie om de as zijdelings te stabiliseren. Het representatieve model uitgerust met dit soort drukstang is Dongfeng Tianlong.

Detectiesystemen

Koper Silica Sol Investeringsgietwerk