Sonische klepbehuizing verloren wasafgietsels

product Introductie

Een auto-uitlaatdemper met geluidsgolffunctie

Technische branche

Het gebruiksmodel heeft betrekking op het technische gebied van auto's, in het bijzonder op een auto-uitlaatdemper met geluidsgolffunctie.

Achtergrond techniek

Auto-herinrichting verwijst naar de wijziging van de buitenvorm, de binnenvorm en de mechanische eigenschappen van het prototype van de auto dat door de autofabrikant is geproduceerd volgens de behoeften van de auto-eigenaar. Met de ontwikkeling van de samenleving streven steeds meer jonge autobezitters naar personalisatie, wat de snelle ontwikkeling van het inbouwen van auto’s bevordert. Liefhebbers van auto-inbouw zorgen ervoor dat auto's aan individuele behoeften voldoen door middel van redelijke herinrichting.

Onder hen moeten sommige liefhebbers van autorenovatie voldoen aan de auditieve impact van sportwagens wat betreft geluidseisen. Wanneer de bestaande auto's de fabriek verlaten, is het gebruikelijke ontwerpschema in de uitlaatdemper het vermijden van bepaalde luchtstroomeffecten om laagfrequent geluid te voorkomen. Bestaand Het originele ontwerp van de auto-uitlaat kan niet voldoen aan de behoeften van modificatieliefhebbers voor het geluid van sportwagens.

Inhoud gebruiksmodel:

Het belangrijkste technische probleem dat door het gebruiksmodel moet worden opgelost, is het overwinnen van de tekortkomingen van de stand van de techniek en het verschaffen van een uitlaatdemper voor auto's met een geluidsgolffunctie, die een instelbare geluidsgolffrequentie heeft, lage kosten heeft en gemakkelijk opnieuw kan worden gemonteerd.

De uitvoeringsvorm van het gebruiksmodel voorziet in een geluiddemper voor een auto met een geluidsgolffunctie, die een geluiddemperlichaam, een eerste luchtinlaatpijp, een tweede luchtinlaatpijp en een pijpleidingregelklep omvat voor het aanpassen van het luchtstroomgebied in de pijp, waarbij de ten eerste communiceert het inlaatuiteinde van de luchtinlaatpijp met het inlaatuiteinde van de tweede luchtinlaatpijp, en het uitlaatuiteinde van de eerste luchtinlaatpijp en het uitlaatuiteinde van de tweede luchtinlaatpijp communiceren met het geluiddemperlichaam; de leidingbediening De klep is aangebracht in de eerste inlaatleiding of de tweede inlaatleiding.

Optioneel omvat de pijpleidingregelklep een kleplichaam en een instelschot, het instelschot is scharnierend in het kleplichaam bevestigd en het schotoppervlak van het instelschot is in de richting van de luchtstroom gericht.

Optioneel past de buitenomtrek van het regelschot tegen de binnenzijwand van het kleplichaam.

Optioneel is de pijpleidingregelklep een elektromagnetische klep, en is de elektromagnetische klep verbonden met een kleplichaambedieningsschakelaar voor het regelen van de rotatiehoek van het keerschot.

Optioneel is de kleplichaambedieningsschakelaar op het dashboard van de auto aangebracht.

Optioneel worden de eerste luchtinlaatpijp en de tweede luchtinlaatpijp gelast en bevestigd aan het geluiddemperlichaam.

Optioneel is het uitlaatlichaam voorzien van een uitlaatpijp.

Vergeleken met de stand van de techniek heeft het gebruiksmodel de voordelen van:

Het gebruiksmodel is voorzien van een eerste luchtinlaatpijp, een tweede luchtinlaatpijp en een pijpleidingregelklep, de pijpleidingregelklep is aangebracht in de eerste luchtinlaatpijp of de tweede luchtinlaatpijp, en het uitlaatuiteinde van de eerste luchtinlaatpijp en de uitlaatpoorten staan ​​allemaal in verbinding met het uitlaatlichaam. De structuur is eenvoudig en de geluidsgolffunctie kan alleen worden gerealiseerd door de originele uitlaatdemper te verbeteren, de kosten zijn laag en de aanpassing is handig.

Tegelijkertijd wordt de pijpleidingregelklep van het gebruiksmodel gebruikt om het luchtstroomgebied in de pijp aan te passen. Wanneer het luchtstroomoppervlak in de pijp kleiner is, is de druk in de pijp groter en zal op dit moment de geluidsgolf van de sportwagen worden gevormd; wanneer de pijpleidingregelklep zich in de gesloten toestand bevindt, bereikt de geluidsgolf de maximale frequentie. Sonic Valve Body Lost Wax Castings zorgt ervoor dat de bestaande uitlaatdemper de geluidsgolffunctie heeft en dat de geluidsgolffrequentie instelbaar is, wat effectief voldoet aan de behoeften van liefhebbers van het ombouwen van de auditieve impact van sportwagens. Tegelijkertijd maakt de opstelling van de twee groepen inlaatpijpen het mogelijk dat één van de inlaatpijpen geluidsgolfregulatie bereikt, terwijl de andere inlaatpijp de normale luchtstroom kan handhaven. Dat wil zeggen dat het gebruiksmodel de normale en stabiele werking van het uitlaatsysteem van de auto verzekert, terwijl het voldoet aan de auditieve impactbehoefte van auto-inbouwliefhebbers op de sportwagen.

Detectiesystemen

Koper-silica Sol-investeringsgietwerk