Vorkheftruckbasis Lost Wax Investment Casting

product Introductie

In de stand van de techniek is het bij het voorbereiden van de doosbodem van een vorkheftruck gebruikelijk om het plaatmetaal twee keer te buigen en vervolgens het gebogen plaatmetaal door middel van lassen te verbinden en vorm te geven om de doosbodem te vormen. Het nadeel is dat het de hoeveelheid gebruikt hout en het proces van het maken van de doos vergroot, en dat het een bepaald aantal manuren in beslag neemt voor het maken van de doos, waardoor de kosten voor het maken van de doos toenemen. De specifieke prestaties zijn als volgt: wanneer de bestaande basis wordt gemaakt, is het, gezien het eigen sterkteprobleem, onmogelijk om een ​​vorkheftruckgat in de basis te openen voor transport van dozen. Het transport van de kist wordt vergemakkelijkt door een houten basis te maken en deze op de bodem van de plaatstalen basis te plaatsen. Transportwerkzaamheden voor dozen.

Technische implementatie-elementen
Het doel is om een ​​basis te bieden met een vorkheftruckgleuf die gemakkelijk te transporteren is en tegen lage kosten.
De technische oplossing die door de onderhavige uitvinding wordt aangenomen is: een basis met een vorkheftruckgleuf, en de basis met een vorkheftruckgleuf omvat:
2 horizontale frames, de horizontale frames strekken zich uit in de linker- en rechterrichting, en de horizontale frames omvatten elk een horizontale verticale plaat die zich in een verticaal vlak bevindt, en twee binnenzijden zijn verticaal verbonden met de bovenzijden van de overeenkomstige horizontale verticale platen. en dwarsverstevigingsplaten aan de onderzijde, die zich horizontaal naar buiten uitstrekken. Tegelijkertijd worden de buitenranden van de dwarsversterkingsplaten die zich aan de tegenoverliggende onderzijde bevinden, verticaal naar boven gebogen en verlengd om dwarsribben te vormen. Het middelste deel van de dwarse verticale plaat is voorzien van 2 vierkante gaten voor vorkheftrucksleuven;
Er zijn 4 middenframes, elk met een middelste verticale plaat in een verticaal vlak, 2 middelste verstevigingsplaten waarvan de zijkanten verticaal zijn verbonden met de boven- en onderkant van de overeenkomstige middelste verticale plaat, en 2 elke binnenzijde is verticaal verbonden naar de middelste bovenplaat aan respectievelijk de voorzijde en achterzijde van de overeenkomstige middelste verticale plaat;
2 langsframes, elk voorzien van 1 verticale verticale plaat gelegen in een verticaal vlak, 2 binnenzijden verticaal verbonden met de boven- en onderzijde van de overeenkomstige verticale verticale plaat en beide horizontaal naar buiten gericht De verlengde longitudinale verstevigingsplaat en de twee binnenzijden zijn respectievelijk verticaal verbonden met de voor- en achterzijde van de overeenkomstige verticale longitudinale plaat en strekken zich beide naar buiten uit. Tegelijkertijd is de longitudinale verstevigingsplaat die zich aan de tegenoverliggende onderkant bevindt. De buitenrand is verticaal gebogen en naar boven verlengd om een ​​langsribbe te vormen, en de zijkanten van de zijbovenplaten zijn aan de zijkanten van de overeenkomstige longitudinale verstevigingsplaten gelast. ;
net zoals
De twee horizontale randen zijn parallel achter elkaar geplaatst;
De middelste bovenplaten van de vier middelste frames worden ondersteund en vastgelast aan de binnenzijde van de dwarse verticale platen van de overeenkomstige horizontale frames. Aan beide zijden van het vierkante gat van elke vorkheftrucksleuf bevindt zich een middenframe;
De zijbovenplaten van de twee langsframes worden ondersteund op en gelast aan de linker- en rechtereinden van de binnenzijden van de dwarse verticale platen van het overeenkomstige dwarsframe.
De binnenkant van de middelste verticale plaat ligt gelijk met de linker- of rechterkant van het overeenkomstige vierkante gat van de vorkheftrucksleuf.
Vergeleken met de stand van de techniek heeft de onderhavige uitvinding de voordelen van gemakkelijk transport en lage kosten. De drie componenten die nodig zijn voor de basis met vorkheftruckgleuven van de onderhavige uitvinding zijn met elkaar verbonden door middel van lassen. Om het draagvermogen van de basis te garanderen, zijn er twee gaten in de vorkheftruckhoeken op de basis geopend. De vorkheftruck kan de doos rechtstreeks door de basis transporteren. Voor het transportwerk van de bak en de bak zijn geen andere hulpwerkstukken meer nodig. Tegelijkertijd werd, om het draagvermogen van de basis te garanderen, tijdens de productie van de drie delen van de basis op elk onderdeel een gebogen verstevigingsplaat gemaakt om het plaatmetaal te versterken, wat niet alleen vorkheftrucks vergemakkelijkt om til het doostransport op en kan de dragende belasting van de basis verhogen tot het gewicht van de doos. Zo gaat er tijdens de bereiding geen hout verloren, worden er materiaal- en arbeidskosten bespaard en is het eenvoudig in gebruik.
 

Investeringscasting
Bij het gebruik van was om patronen te maken, wordt investeringsgieten ook wel "verloren wasgieten" genoemd. Investeringsgieten verwijst meestal naar het gietschema waarbij het patroon is gemaakt van smeltbare materialen, de schaal wordt gemaakt door meerdere lagen vuurvaste materialen op het oppervlak van het patroon te coaten, en vervolgens wordt het patroon gesmolten en uit de schaal afgevoerd, dus om een ​​gietmodel te verkrijgen zonder scheidingsoppervlak, en het gietschema kan worden gevuld met zand en gegoten na roosten op hoge temperatuur. Omdat het patroon op grote schaal gemaakt is van wasmaterialen, wordt investeringsgieten vaak "verloren wasgieten" genoemd. De soorten legeringen die kunnen worden geproduceerd door middel van de investeringsgietmethode omvatten koolstofstaal, gelegeerd staal, hittebestendige legering, roestvrij staal, precisielegering, permanente magneetlegering, lagerlegering, koperlegering, aluminiumlegering, titaniumlegering en nodulair gietijzer.
De vorm van investeringsgietstukken is over het algemeen complexer: de minimale diameter van het gat dat op het gietstuk kan worden gegoten kan {{0}}.5 mm bereiken, en de minimale wanddikte van het gietstuk is 0,3 mm. Bij de productie kunnen sommige onderdelen die oorspronkelijk uit verschillende onderdelen bestonden, worden ontworpen tot integrale onderdelen en direct worden gegoten door middel van investeringsgieten door de structuur van de onderdelen te veranderen, om zo de verwerkingsmanuren en het verbruik van metalen materialen te besparen en de deelstructuur redelijker. Het gewicht van investeringsgietstukken is meestal nul tot tientallen stuks vee (van enkele grammen tot meer dan tien kilogram, in het algemeen niet meer dan 25 kilogram), en het is lastiger om te zware gietstukken te produceren door middel van investeringsgietstukken.
Het Base Lost Wax Investment Casting-proces van de vorkheftruck is complex, moeilijk te controleren en duur in gebruik en verbruik van materialen, dus het is geschikt voor het produceren van kleine onderdelen met complexe vormen, hoge precisie-eisen of moeilijk uit te voeren andere bewerkingen, zoals een turbinemotor. messen.
 

Detectiesystemen

Koper-silica Sol-investeringsgietwerk