Autostoeltje MIM Onderdelen

product Introductie

Ontwikkelingstrends en gerelateerde technologieën van de autostoelonderdelenindustrie
1. Ontwikkelingstrend van autostoelen en de onderdelenindustrie
(1) Beveiligingseisen nemen met de dag toe
Autostoelen zijn belangrijke passieve veiligheidscomponenten in auto's, die rechtstreeks van invloed zijn op de veiligheid van chauffeurs en passagiers. Wanneer een voertuig botst, kan de stoel niet alleen het menselijk lichaam beter ondersteunen en tegenhouden, maar ook samenwerken met andere beveiligingssystemen (airbags, veiligheidsgordels, enz.) in de auto om zijn beschermende functie volledig uit te oefenen. De sterkte van gerelateerde onderdelen is een belangrijke indicator om het veiligheidsniveau van stoelen te meten. Voor alle autostoel MIM-onderdelen en onderdelenfabrikanten zal het verbeteren van de sterkte en slagvastheid van de frame- en rugleuningvergrendelingen in de toekomst de belangrijkste technologie zijn. onderwerp.
(2) De comforteisen worden geleidelijk verhoogd
Om de veilige en stabiele werking van de auto te waarborgen, is het comfort van autostoelen een belangrijk verkoopargument voor autofabrikanten.
Met de verbetering van de levensstandaard van de bewoners zal de voorkeur voor autoconsumptie geleidelijk worden opgewaardeerd. In het ontwerpproces moeten ontwikkelaars de vraag van de consument als uitgangspunt nemen, de kwaliteit van de stoel continu verbeteren en diverse aanvullende functionele onderdelen (lendensteun, beensteun, armleuningen, enz.) waarde toevoegen.
(3) Energiebesparing en emissiereductie om lichtgewicht ontwikkeling te bevorderen
Lichtgewicht auto's kunnen het gewicht van de auto verminderen, waardoor de vermogensprestaties en het brandstofverbruik van de auto worden verbeterd en de uitlaatvervuiling wordt verminderd. Het lichtgewicht ontwerp van het autostoeltje realiseert voornamelijk het lichtgewicht van het stoelframe door lichtgewicht materialen te gebruiken, de structuur van het frame te optimaliseren en nieuwe productieprocessen toe te passen om te voldoen aan de behoeften van milieubescherming en energiebesparing.
(4) Autonoom rijden brengt intelligentie en gediversifieerde functies met zich mee
Om tegemoet te komen aan de uiteenlopende behoeften van het leven in een autonoom rijdende omgeving, zullen intelligente stoelen een belangrijke trend worden in de auto-industrie. In de toekomst kunnen slimme stoelen intelligent reageren op basis van lichaamsbewegingen van de inzittenden door middel van sensoren, en de gezondheidsstatus bewaken door de lichaamspositie en drukpunten te bewaken, biometrische gegevens en vitale functies te observeren, en de stoel dienovereenkomstig aan te passen als het externe klimaat verandert. Stoeltemperatuur en cockpitomgeving.

• De belangrijkste barrières van de industrie zijn:
Belemmeringen voor systeemcertificering en leveranciersbeoordeling
technische barrières
financiële barrières
beheer barrières
• Ontwikkelingstrend van autostoeltjes en de bijbehorende onderdelenindustrie:
Beveiligingseisen nemen toe
De comforteisen namen geleidelijk toe
Energiebesparing en emissiereductie bevordert lichtgewicht ontwikkeling
Autonoom rijden brengt de vraag naar intelligentie en functionele diversificatie met zich mee

2. Technische situatie van de industrie
De sleuteltechnologieën die betrokken zijn bij de productie van autostoelframes en onderdelen zijn onder meer matrijsontwikkelingstechnologie, stempeltechnologie en lastechnologie.
(1) Vormontwikkelingstechnologie
De matrijsontwikkeling van stempelonderdelen met betrekking tot het frame van een autostoel stelt hoge technische eisen, wat de belangrijkste factor is die de kwaliteit, precisie en productie-efficiëntie van stempelonderdelen bepaalt. Bij de ontwikkeling van autostoelframes en kernmetalen onderdelen zijn matrijsontwerp en fabricage de belangrijkste schakels, wat belangrijke factoren zijn die de update van autostoelframeproducten beperken. Single-engineering matrijzen, transfermatrijzen en progressieve matrijzen zijn de meest voorkomende stempeltechnologieën in de industrie. In de afgelopen jaren zijn bij de vervaardiging van stoelframes en aanverwante stansdelen op grote schaal progressieve matrijzen gebruikt. Fabrikanten kunnen spoelen rechtstreeks verwerken tot stansdelen door gebruik te maken van progressieve matrijzen, waardoor het snijden van rollen, oliën en andere processen overbodig wordt. Hogere efficiëntie. De progressieve stempeltechnologie wordt echter beperkt door de trekdiepte en transmissie van de spoel, dus kan deze niet worden gebruikt om complexe onderdelen met een dieptrekdiepte te verwerken en kan de pers met meerdere stations niet volledig vervangen.
(2) Stempeltechnologie
Bij de fabricage van autostoelframes en kernmetalen onderdelen heeft het stempelproces een grote invloed op de kwaliteit van de stempelonderdelen en de daaropvolgende lasefficiëntie. De sleutel tot de stempeltechnologie is om de kwaliteit en precisie van de stempelonderdelen te waarborgen en om materiaalscheuren en terugvering te voorkomen. Geavanceerde stempelapparatuur en productielijnen vormen de basis voor het realiseren van geavanceerde stempeltechnologie. Op dit moment worden de metaalstempelactiviteiten in mijn land gedomineerd door toepassingen voor huishoudelijke apparatuur. De meeste bedrijven gebruiken automatische en semi-automatische stempelproductielijnen, en enkele gebruiken flexibele automatische stempellijnen. Op technisch niveau is er een zekere kloof tussen de stempelapparatuur en productielijnen van mijn land en het internationale geavanceerde niveau.
Aangezien ultrasterk staal voor auto's gevoelig is voor scheuren en terugveren in het traditionele productieproces van koudpersen, is geavanceerde warmdruktechnologie de beste keuze geworden. Hot stamping-technologie is de integratie van uitgebreide technologieën zoals materiaalwetenschap, mechanica, matrijstechnologie, mechanische ontwikkelingstechnologie en IT. Het kan staalplaten bij hoge temperaturen stempelen en ze na afschrikken en versterken omzetten in hoogwaardig staal. De toepassing van hot stamping-technologie kan niet alleen zorgen voor hogere veiligheidsprestaties van de auto, maar ook het gewicht van de carrosserie verminderen. In de toekomst zal hot stamping-technologie meer worden gebruikt in auto-stempelonderdelen, wat de belangrijkste ontwikkelingsrichting is van stempeltechnologie voor auto-onderdelen in mijn land.
(3) Lastechnologie
Bij de productie van MIM-onderdelen voor autostoelen en metalen kernonderdelen bepaalt de kwaliteit van het lasproces de kwaliteit en veiligheidsprestaties van de stoelframe-assemblage en subassemblageproducten, en speelt het een belangrijke rol in downstreamprocessen.
Op dit moment heeft mijn land een zekere technische sterkte opgebouwd op het gebied van lastechnologie, lasapparatuur en productielijnapparatuur voor assemblage en lassen. Qua uitrusting is er nog steeds een zekere kloof met buitenlandse geavanceerde bedrijven. Met de voortschrijdende lastechniek in ons land zullen lasrobottechnologie en geautomatiseerd flexibel lasproductiesysteem verder doordringen.
de auto-onderdelenindustrie van mijn land gebruikt voornamelijk twee technologieën: weerstandslassen en laserlassen. Weerstandslassen is momenteel de belangrijkste technologie die wordt gebruikt bij het lassen van auto-onderdelen. Het principe is om de weerstandswarmte te gebruiken die wordt gegenereerd door de stroom die door het contactoppervlak van de verbinding en het aangrenzende gebied gaat om te lassen. Laserlassen is een nieuwe technologie die wordt toegepast in de auto-industrie. Het wordt gekenmerkt door kleine vervorming van het gelaste werkstuk, kleine verbindingsopening, hoge lasdiepte/-breedte en stevig lassen. Op het gebied van het lassen van carrosserieframes, stoelframes en componenten met complexe structuren heeft laserlassen geleidelijk de traditionele weerstandslasmethoden vervangen.

3. Er is veel ruimte voor vervanging van autostoelen in huis
Vanuit het perspectief van de marktstructuur was de markt voor autostoeltjes in het verleden sterk geconcentreerd en waren de marktdeelnemers voornamelijk door het buitenland gefinancierde en joint ventures zoals Adient en Lear, en was het marktaandeel van binnenlandse stoelleveranciers relatief laag. Nu het marktaandeel van eigen merkauto's en nieuwe binnenlandse fabrikanten van nieuwe energieauto's toeneemt, kan het toeleveringsketensysteem van de binnenlandse autostoeltjesindustrie veranderingen ondergaan. Binnenlandse leveranciers van autostoeltjes hebben zich jarenlang opgehoopt en zullen kansen krijgen om de situatie te doorbreken. breed.

4. Uitdagingen waarmee de industrie wordt geconfronteerd
(1) Vergeleken met multinationals is er nog steeds een grote kloof in bedrijfsomvang en technisch niveau
Vergeleken met wereldberoemde auto-onderdelenbedrijven is er nog steeds een grote kloof tussen binnenlandse bedrijven. Volgens de "2021 Top 100 Global Auto Parts Suppliers List", uitgegeven door het Amerikaanse "Automotive News", zijn de top tien leveranciers van auto-onderdelen ter wereld multinationale bedrijven zoals Bosch, Faurecia en Lear. Er staan ​​8 bedrijven op de lijst. Multinationale bedrijven hebben sterke voordelen op het gebied van kapitaal, technologie, klantenbronnen, enz., En de schaal van onderdelen- en componentenbedrijven in mijn land is relatief klein. Vanuit het perspectief van producttoegevoegde waarde zijn de producten van Duitse, Japanse en Amerikaanse onderdelen- en componentenbedrijven voornamelijk geconcentreerd in high-end gebieden zoals motoren, auto-elektronica en transmissies, terwijl de producten van Chinese bedrijven voornamelijk geconcentreerd zijn in de gebied van perifere componenten, en de toegevoegde waarde van producten is niet hoog. Er zijn nog veel technische knelpunten die moeten worden doorbroken bij materiaalkeuze, ontwerp en ontwikkeling en procesproductie van componentproducten.
(2) De marktconcentratie is niet hoog en de winstgevendheid van kmo's staat onder druk door zowel upstream als downstream
mijn land is de grootste autoconsument en -producent ter wereld geworden. Wereldberoemde autofabrikanten hebben achtereenvolgens op verschillende manieren fabrieken in China opgezet. Binnenlandse onafhankelijke automerken ontwikkelen en groeien ook, en de concurrentie op de consumentenmarkt voor auto's wordt steeds heviger. Om de concurrentiedruk door te geven, zullen autofabrikanten de aanschafkosten blijven verlagen, wat de winstmarge van de auto-onderdelenindustrie tot op zekere hoogte onder druk zet. Er zijn een groot aantal lokale auto-onderdelenbedrijven in China, maar de marktconcentratie is niet hoog. Vergeleken met OEM's of joint venture-onderdelenbedrijven zijn ze bij onderhandelingen in het nadeel.
De stroomopwaartse leveranciers van auto-onderdelen zijn grootschalige industriële grondstofbedrijven, zoals staal- en non-ferrometaalproducenten, en deze fabrikanten geven de toenemende druk van hun stroomopwaartse basisgrondstoffen vaak door aan onderdelenfabrikanten. De laatste jaren zit de prijs van grondstoffen zoals staal in de lift, wat een grote impact heeft op de kostenbeheersing van MIM Parts fabrikanten van autostoeltjes. Onder de dubbele druk van stijgende upstream-grondstofprijzen en het doorberekenen van kosten door downstream-OEM's, worden de winstmarges van de auto-onderdelenfabrikanten in mijn land ook voortdurend gecomprimeerd, wat niet bevorderlijk is voor de ontwikkeling van de industrie.

5. Concurrentie in de branche
(1) Hiërarchische professionele arbeidsverdeling
Op dit moment heeft de autostoelonderdelenindustrie in mijn land een hiërarchische professionele arbeidsverdeling gevormd. Het heeft een systeem opgezet dat is gericht op de OEM, waarbij de eerstelijnsleveranciers het stoelmontagesysteem rechtstreeks aan de OEM leveren en de tweedelijnsleveranciers het stoelframe leveren. , hoofdsteunen, gezichtsbedekkingen en andere onderdelen, zijn de derdelijnsleveranciers verantwoordelijk voor de piramidestructuur van sommige onderdelen of sommige processen van de tweedelijnsleveranciers.
De primaire leveringsmarkt voor autostoelen wordt voornamelijk gecontroleerd door buitenlands kapitaal en joint ventures zoals Adient en Lear, evenals door binnenlandse OEM-holdings zoals Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. De low-end markt is voornamelijk uitgerust met Chinese auto's van het eigen merk. De meeste tweederangs- en derderangsleveranciers zijn door het binnenland gefinancierde ondernemingen. Op dit moment zijn er in mijn land bijna duizend fabrikanten van verschillende soorten onderdelen voor autostoeltjes die ontwerpen, verwerken, produceren en modificeren, en een paar relatief grootschalige bedrijven hebben een zeker concurrentievermogen.
(2) Zhongwei Precision werkt samen met representatieve ondernemingen in China
De binnenlandse markt voor autostoeltjes wordt voornamelijk gedomineerd door door het buitenland gefinancierde of joint ventures zoals Adient en Lear, maar ook door binnenlandse OEM-holdings zoals Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Bekende internationale merken zijn Adient en Lear uit de Verenigde Staten; Broos; Magna in Canada; Faurécia in Frankrijk; Toyota Boshoku en TIES in Japan; Daesi en Dymos in Korea. Grootschalige binnenlandse assemblagebedrijven voor autostoelen zijn onder meer Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd., dat onder zeggenschap staat van Huayu Automobile, een dochteronderneming van SAIC Motor.
Op het gebied van frames en onderdelen voor autostoelen omvatten de huidige grootschalige ondernemingen voornamelijk Shanghai Yanpu, Bojun Technology, Tiancheng Automation en Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd., enz.
1) Shanghai Yanpu
Shanghai Yanpu werd opgericht in april 1999. Shanghai Yanpu houdt zich voornamelijk bezig met onderzoek, ontwikkeling en productie van verschillende soorten frameconstructies voor autostoelen, schuifrails voor stoelen en stans- en spuitgietonderdelen voor autostoelen, veiligheidsgordels en sluitingen. En verkoop en bezig met onderzoek en ontwikkeling en productie van matrijzen.
2) Bojun-technologie
Bojun Technology is opgericht in maart 2011. Bojun Technology houdt zich voornamelijk bezig met R&D, ontwerp, productie en verkoop van precisie-onderdelen voor auto's en precisiematrijzen. De soorten onderdelen en componenten omvatten frame, transmissie en andere categorieën.
(3) Tiancheng-automatisering
Tiancheng Automatic Control is opgericht in 2000. Tiancheng Automatic Control houdt zich voornamelijk bezig met onderzoek en ontwikkeling, productie, verkoop en service van autostoelen, waaronder stoelen voor personenauto's, vliegtuigstoelen, technische machines en stoelen voor bedrijfsvoertuigen, kinderzitjes en andere stoelen . Product.
(4) Zhejiang Yahoo
Zhejiang Yahoo houdt zich voornamelijk bezig met R&D, productie en verkoop van autostoelframes en onderdelen. De belangrijkste producten zijn assemblages en subassemblages van stoelframes voor auto's, stempeldelen, matrijzen, enz. "Professionele, speciale en nieuwe" kleine en middelgrote ondernemingen in de provincie Zhejiang.
(5) Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd.
Majestic Seiko werd opgericht in juni 2003 en werd in 2018 overgenomen door Wanfeng Aowei. Majestic Seiko produceert voornamelijk stoelonderdelen en carrosserieaccessoires. De belangrijkste producten zijn stoelframes en verstelstructuren, gespen van veiligheidsgordels, airbags, deurscharnieren, enz.

6. Samenstelling van de belangrijkste belemmeringen in de sector
(1) Belemmeringen voor systeemcertificering en leveranciersbeoordeling
De auto-industrie stelt hoge eisen aan productkwaliteit en veiligheidsprestaties en hanteert een streng kwaliteitscertificeringssysteem. IATF16949: 2016 is momenteel een relatief gezaghebbend certificeringssysteem van derden in de wereldwijde auto-industrie. Dit certificeringssysteem stelt hogere eisen aan ontwerp en ontwikkeling, productiebeheer, kwaliteitscontrole en andere schakels van ondernemingen, en is de eerste keuze geworden voor OEM's en multinationale auto-onderdelenbedrijven. Erkende kwaliteitsnormen voor selectie van ondersteunende leveranciers. Leveranciers van auto-onderdelen kunnen alleen op de leverancierslijst van voertuigfabrikanten komen als ze slagen voor het kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd door de bovengenoemde derde partij. Bovendien eisen sommige multinationale autobedrijven ook van hun leveranciers dat ze voldoen aan certificeringseisen voor milieu, gezondheid en veiligheid.
Bovendien implementeren OEM's en multinationale auto-onderdelenbedrijven zelf een strikt leveranciersbeoordelingssysteem, dat betrekking heeft op de capaciteiten van de leveranciers op het gebied van productieorganisatie, kwaliteitscontrole en bedrijfsbeheer; voordat producten in massaproductie gaan, moeten ze strikte geavanceerde productkwaliteitsplanning (APQP) en massaproductie (PPAP) implementeren, en na een lange periode van productinstallatietestbeoordeling kan het product in massa worden geproduceerd en geleverd na goedkeuring. Het certificeringsproces is ingewikkeld en de cyclus is lang. Van het begin van certificering tot grootschalige levering De leveringscyclus van batches duurt over het algemeen 1-2 jaar. Als de ondersteunende relatie eenmaal is bepaald, zal de samenwerking tussen de twee partijen erg stroef verlopen, en tenzij er grote kwaliteitsproblemen zijn, zullen ze niet gemakkelijk worden vervangen. Een streng certificeringssysteem en een ingewikkeld leveranciersbeoordelingsproces vormen belangrijke belemmeringen voor nieuwkomers.
(2) Technische barrières
De auto-onderdelenindustrie is zeer professioneel. Uitstekende auto-onderdelenbedrijven moeten volwassen technische reserves hebben op het gebied van metalen materialen, matrijsontwikkeling, gereedschapsontwerp, productie, producttesten, enz., En het vermogen hebben om hun technische en technologische niveaus continu te verbeteren. De marktconcurrentie in de auto-industrie wordt steeds heviger, de behoeften van klanten worden diverser en de ontwikkelingscycli van nieuwe producten versnellen. Het ontwikkelingsmodel voor samenwerking tussen OEM's en auto-onderdelenbedrijven is een trend in de ontwikkeling van de industrie geworden. Wanneer een OEM een leverancier selecteert, zijn technische kracht, levertijd, productiekosten en productkwaliteit allemaal belangrijke overwegingen. De verbetering van de technische sterkte vereist niet alleen dat bedrijven continu een grote hoeveelheid geld investeren, maar hangt ook af van de accumulatie van talenten, de accumulatie van onderzoek en ontwikkeling en het cultiveren van een innovatiecultuur, die allemaal een lang proces vereisen, waardoor een relatief hoge drempel voor nieuwe toetreders in de branche.
(3) Financieringsbelemmeringen
De autostoel MIM Parts-industrie is een kapitaalintensieve industrie. De investering in vaste activa in matrijsontwikkeling, productproductie, testgoedkeuring en andere schakels is relatief groot, en er is ook een grote vraag naar kapitaal in grondstoffen en veiligheidsvoorraad gereed product. Aan de andere kant moeten leveranciers van auto-onderdelen, om klanten beter van dienst te kunnen zijn, productiebases opzetten in de buurt van de gebieden waar belangrijke klanten zich bevinden. Aan de andere kant bevinden de eerstelijnsleveranciers van auto-onderdelen zich door de sterke industrieconcentratie in een sterke positie bij zakelijke onderhandelingen met ondersteunende leveranciers en zijn hun kredietvoorwaarden relatief lang, wat ook een zekere liquiditeitsdruk op de leveranciers ondersteunen.
(4) Managementbarrières
Stempelonderdelen voor auto's zijn meestal niet-gestandaardiseerde producten met verschillende categorieën, waardoor productiebeheer moeilijk wordt. Met de voortdurende ontwikkeling van de auto-industrie staan ​​leveranciers van auto-onderdelen voortdurend onder druk om de productie-efficiëntie te verbeteren, de productiekosten te verlagen, de productkwaliteit te verbeteren en een tijdige levering te garanderen. De eisen aan verfijnd beheer worden steeds hoger. Beheer op hoog niveau komt voort uit een efficiënt en capabel managementteam en continue innovatie van het managementmechanisme. Het is voor nieuwkomers moeilijk om in korte tijd een efficiënt managementteam en een stabiel managementmechanisme op te zetten.
Raadpleeg voor meer branche-informatie PwC Consulting's "Market Research on China's Automobile Seat Parts Industry and Research Report on the Development Trend of the 14th Five-Year Plan". Ondertussen biedt PwC Consulting ook brancheonderzoeksrapporten, brancheketenoverleg en projecthaalbaarheidsrapport, 14e vijfjarenplan, BP-businessplan, industriële kaart, industriële planning, blauw-witboek, haalbaarheidsstudie van IPO-fondsenwerving, IPO-werkdocumentconsultatie en andere diensten.

Metaal spuitgietproces

Ddetectie Ssystemen