Vorkheftruckstuurbalk Lost Wax Investment Casting

product Introductie

Als een van de belangrijkste belaste onderdelen van de vorkheftruck houdt de stuuras van de vorkheftruck rechtstreeks verband met de betrouwbaarheid en veiligheid van de vorkheftruck. De stuuras van de vorkheftruck is gevoelig voor permanente vervorming wanneer de sterkte ervan onvoldoende is, wat resulteert in vroegtijdige bandenslijtage, lekkage van de stuurcilinder, stuurstoringen, enz., en in ernstige gevallen zal het bruglichaam breken, wat kan leiden tot veiligheidsongevallen. Daarom is het bijzonder belangrijk om de sterkte van de stuuras van de vorkheftruck te testen.
Momenteel heeft het sterktetestapparaat van de vorkheftruckstuuras in China voornamelijk de volgende tekortkomingen:
1) Het zwaartepunt van de stuuras valt niet samen met het rotatiecentrum van het stuur, en er is sprake van een vertekend fenomeen dat gemakkelijk omvalt bij het buigen, wat ongelukken en potentiële veiligheidsrisico's veroorzaakt.
2) Het adapterapparaat maakt meestal gebruik van het tweepuntsoverdrachtapparaat, dat gemakkelijk het "wip" -effect kan produceren, en de simulatie van de werkelijke toestand ervan is moeilijk om aan de vereisten van de norm voor de test te voldoen, wat resulteert in de positie van het stresspunt en de testvereisten en de feitelijke voertuigsituatie zijn niet consistent.
3) De stuuras is gevoelig voor de accumulatie van laterale en axiale afwijkingen tijdens de sterktetest, wat ertoe leidt dat het bruglichaam loskomt van het steunapparaat en de richting van de kracht verandert, wat de apparatuur zal beschadigen en ongelukken zal veroorzaken ernstige gevallen.
 

Inhoud gebruiksmodel

Een doel van het gebruiksmodel is om te voorzien in een testgereedschap voor de sterkte van de stuuras van een vorkheftruck, en dit gereedschap kan de werkelijke spanningstoestand van de as nauwkeurig simuleren, het transversale excentrische belastingsverschijnsel tijdens het laadproces vermijden en de testnauwkeurigheid effectief garanderen. Om het bovenstaande doel te bereiken, gebruikt het gebruiksmodel het volgende technische schema: omvat de eerste steunstoel die respectievelijk is aangebracht op de aseinden van beide zijden van de stuuras om de stuuras aan twee uiteinden te ondersteunen, de tweede steunstoel is aangebracht in het midden van de eerste steunstoel om te helpen bij het ondersteunen van het middengedeelte van de stuurbrug en de adapterinrichting die boven de stuurbrug is aangebracht voor het verbinden van de stuurbrug en de krachtafnemer;

Beschreven eerste steun omvat het lager dat is verbonden met het apparatuurplatform en de aseindbegrenzingsinrichting die is bevestigd op de bovenkant van het lagerlager, het beschreven dragende lager is aangebracht op de aseindpositie van beide zijden van de stuuras, beschreven aseindbegrenzing inrichting omvat begrenzingskast, het rollichaam dat in de begrenzingskast wordt geplaatst en in de begrenzingskast kan rollen, de aseindhuls die wordt gebruikt voor het verbinden van het stuuras-aseinde en de verbindingsplaat die de aseindhuls en het rolelement verbindt, de de stuuras realiseert de real-time compensatie van lengteverandering en de real-time compensatie van hoekverandering via het aseindbegrenzingsapparaat onder invloed van testbelasting; beschreven tweede steunstoel omvat het met apparatuurplatform verbonden steunlichaam en het op het steunlichaam aangebrachte hulpsteunframe, beschreven hulpsteunframe is voorzien van de stelschroef die wordt gebruikt voor het ondersteunen van het middendeel van de stuurbrug, beschreven steunlichaam is voorzien met het geleidekolomsamenstel van het ondersteunende overdrachtapparaat, en het beschreven adapterapparaat wordt gebruikt voor het verbinden van de krachtafnemer en de stuuras.

Beschreven adapterapparaat omvat het dwarsbalksamenstel dat boven de stuuras wordt geplaatst en is verbonden met de stuuras, vorkheftruckstuurbalk verloren wasinzet. De bovenkant van het gietsamenstel is voorzien van de drukkop die is verbonden met de aftakaskop, de onderkant van de dwarsbalkconstructie is voorzien van de manchet die de dwarsbalkconstructie en de stuuras verbindt, de beschreven dwarsbalkconstructie is ook voorzien van de longitudinale stelschroef die ervoor zorgt dat het onderste vlak van de dwarsbalkconstructie en het bovenste vlak van de stuuras parallel zijn en de dwarse stelschroef die zich in de dwarse relatieve positie van het indenter bevindt, het zwenkende midden van het indenter en het zwenkende middelpunt van het asuiteinde van de stuuras bevinden zich in hetzelfde schietvlak door de aanpassing van de dwarse stelschroef.

De beschreven begrenzingsdoos is het vierkante dooslichaam met een open vorm, wordt gelast door de eerste basisplaat, voorste zijplaat, achterste zijplaat, linkerzijplaat, rechterzijplaat, beschreven voorste zijplaat, achterste zijplaat, linkerzijplaat en rechts zijplaat zijn respectievelijk voorzien van twee eerste draadgaten, de stelbout die is voorzien in het eerste draadgat kan de positie van het rollichaam in de begrenzingskast aanpassen, en de beschreven eerste basisplaat is voorzien van het eerste verzonken schroefgat dat is gebruikt voor het verbinden van T-vormige bout.

Detectiesystemen

Koper Silica Sol Investeringsgietwerk