Automotive EGR-systeemconnector Verloren wasafgietsels

product Introductie

Wanneer de motor onder belasting draait, gaat de EGR-klep open, waardoor een kleine hoeveelheid uitlaatgas het inlaatspruitstuk binnendringt en samen met het brandbare mengsel de verbrandingskamer binnendringt. Als de EGR-klep bij stationair draaien gesloten is, wordt er weinig uitlaatgas naar de motor gerecirculeerd. Auto-uitlaatgas is een niet-brandbaar gas (zonder brandstof en oxidatiemiddel) dat niet deelneemt aan de verbranding in de verbrandingskamer.

Verlaag de verbrandingstemperatuur en -druk door een deel van de door de verbranding gegenereerde warmte te absorberen om de vorming van stikstofoxiden te verminderen. De hoeveelheid uitlaatgas die de verbrandingskamer binnenkomt, neemt toe met het motortoerental en de belasting.

Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van de EGR-klep voor auto's

Voor het keelvacuümregelsysteem: koppel de keelsignaalslang los van de pijpverbinding op de carburateur, laat de motor stationair draaien en breng een vacuüm van 47 kPa aan op de signaalslang. Het motortoerental moet met minimaal 150 tpm dalen, en de EGR-klepstelen moeten een aanzienlijke beweging van 3 mm of meer hebben. Als er geen beweging is, vervang dan de vacuümregeleenheid. Als de vacuümregeleenheid (versterker) bij de vorige test normaal werkte, is de vacuümsplitter naar de carburateurhals geblokkeerd.

Hoe u kunt controleren of de EGR-klep goed of slecht is

Ontkoppel één koelvloeistofinlaat- of uitlaatverbinding van de koeler en de koelvloeistofverbinding van de EGR-klep, sluit een drukregulerende luchttoevoerslang aan op de losgekoppelde koelvloeistofleiding en bevestig deze, en plaats de EGR-koeler in de warmwatertank. De EGR-koeler moet volledig ondergedompeld in water, oefen een bepaalde luchtdruk uit, controleer of er bellen uit de koeler komen en bevestig dat de bellen niet worden veroorzaakt door losse verbindingen of achtergebleven /[k0/] gas. Als de EGR-koeler lekt, moet dit de EGR-module zijn, die meestal bestaat uit een uitlaatgasrecirculatieklep plus EGR-koeler. Normale EGR-regelkleppen worden bestuurd door de motorcomputer en ontvangen gelijkstroom van de motorcomputer, aangezien de regelkleppen normaal gesproken gesloten zijn. Normale EGR-kleppen gebruiken een interne motor om tegen de veerkracht in te openen. Er zit een positiesensor in de klep om de positie aan te geven. Oefen geen kracht uit om de schotelklep te openen of te sluiten. Opgemerkt moet worden dat de EGR-regelklepconstructie niet kan worden gedemonteerd en onderhouden.

EGR-koeler reinigen

De koelvloeistof in de koeler kan geleidelijk of snel koolstofafzettingen opbouwen als gevolg van andere defecten aan de aandrijfcilinder. U kunt de binnenkant van de koeler reinigen met een veilig oplosmiddel of minerale olie, de EGR-koelermodule volledig vullen met het blootliggende module-oppervlak naar boven gericht, de EGR-koeler een tijdje laten weken en vervolgens de vloeistof uit de EGR-koeler laten lopen .

Spoel met minerale olie of oplosmiddel en droog de binnenkant van de EGR-koeler met perslucht. Schud af en toe om los vuil uit de EGR-koelvloeistof te verwijderen en spoel de koelvloeistofzijde van de koeler met water om de kans te verkleinen dat oplosmiddel of schoonmaakmiddel in de koelvloeistof terechtkomt.

Detectiesystemen

Koper-silica Sol-investeringsgietwerk